Posljednjih godina na hrvatskom tržištu pojavio se velik broj jeftinih novih guma iz azijske proizvodnje, često po cijeni nižoj od protektirane gume. Pitanje koje dobivamo glasi: zašto bih uzeo obnovljenu gumu kad je nova jeftinija? Pitanje je potpuno legitimno i zaslužuje pošten odgovor, a ne otpisivanje konkurencije.
Prvo, ono što nije razlika
Nije razlika u legalnosti. Svaka guma koja se prodaje u Europskoj uniji mora proći homologaciju i nositi propisane oznake, bez obzira gdje je proizvedena. Jeftina uvozna guma koja je legalno na tržištu zadovoljila je minimalne propisane uvjete jednako kao i svaka druga.
Nije razlika ni u tome da je „azijsko” automatski loše. Neki proizvođači iz Kine i okolnih zemalja proizvode gume pristojne kvalitete, a dio njih proizvodi i za poznate europske marke. Generalizacija po zemlji podrijetla nije koristan kriterij.
Razlika je u tome što dobivate za novac i kako se taj novac ponaša kroz vrijeme. To se ne vidi na cijeni po komadu.
Dvije različite logike jeftine gume
Protektirana i jeftina uvozna guma su obje jeftinije od nove premium gume, ali iz suprotnih razloga.
Protektirana guma je jeftina jer ne plaćate karkasu ponovno. Karkasa dolazi iz gume koja je već dokazala da izdrži — najčešće iz kvalitetne gume prvog života. Novi gazni sloj je potpuno nov. Plaćate rad i materijal za gazni sloj, ne za cijelu konstrukciju.
Jeftina nova guma je jeftina jer je cijela konstrukcija proizvedena prema cjenovnoj točki. Guma je nova u cijelosti, ali su i karkasa i smjesa napravljene tako da se dosegne ciljana cijena. Ušteda mora doći odnekud, a dolazi iz materijala i tolerancija.
To su bitno različite stvari, iako na polici stoje jedna do druge s približnom cijenom.
Gdje se razlika stvarno pokaže
Trošenje
Cijena po komadu je zanimljiva samo ako gume traju jednako dugo. Ako jedna guma prijeđe znatno manje kilometara, jeftinija je samo na računu, a ne u upotrebi. Za vozila s visokom kilometražom to je najvažniji podatak, i mjeri se troškom po prijeđenom kilometru, ne cijenom na blagajni.
Kočenje na mokrom
Nova guma prodana u EU nosi europsku naljepnicu s ocjenom prianjanja na mokrom, potrošnje goriva i buke. Ta naljepnica je najkorisniji alat koji kupac ima i besplatna je. Ako uspoređujete dvije nove gume, usporedite prvo ocjenu mokrog kočenja, jer razlika u zaustavnom putu između najbolje i najlošije ocjene nije mala.
Sudbina karkase
Ovo je razlika koju gotovo nitko ne računa, a za vozne parkove je presudna. Kvalitetna karkasa može ući u novi ciklus obnove nakon što se gazni sloj istroši. Karkasa proizvedena prema najnižoj cjenovnoj točki najčešće ne prolazi pregled za protektiranje.
Praktično to znači da jeftina guma često ima jedan život, a zatim postaje otpad koji treba zbrinuti. Guma s dobrom karkasom ima dva ili više. Što se točno gleda pri toj procjeni objašnjeno je u tekstu Karkasa gume: zašto se ne može svaka guma protektirati.
Račun na primjeru voznog parka
Uzmite dostavno vozilo koje godišnje prijeđe puno kilometara. Kod jeftine gume plaćate niži iznos, ali češće, i na kraju svakog ciklusa ostajete bez ičega — karkasa ide u otpad, uz trošak zbrinjavanja.
Kod protektirane gume plaćate nešto više po komadu, ali karkasa ostaje vaša imovina i može ući u sljedeći ciklus. Kroz nekoliko godina taj se odnos preokreće u korist obnove, a upravo zato je protektiranje standard u europskoj špediciji, gdje se svaki trošak računa po kilometru.
Za vozila s malom kilometražom taj račun izgleda drukčije i tada jeftina guma može biti razuman izbor. Kada se obnova isplati, a kada ne, razloženo je u tekstu Koliko koštaju protektirane gume.
Što provjeriti prije kupnje, bez obzira što kupujete
- Europska naljepnica kod nove gume — ocjena mokrog kočenja je najvažnija stavka
- DOT oznaka — guma s dubokim profilom, a starošću od desetak godina nije dobra kupnja
- Indeks nosivosti i brzine — ne smiju biti niži od propisanih za vozilo
- Tko stoji iza garancije i koliko traje
- Dostupnost iste gume za godinu dana, ako mijenjate set po set
Kako se te oznake čitaju, objašnjeno je u tekstu Kako čitati oznake na gumi.
Poštena usporedba, bez uljepšavanja
Jeftina nova guma ima stvarne prednosti: potpuno je nova, dolazi s europskom naljepnicom po kojoj je možete usporediti, i najniža je početna investicija. Za vozilo s malom godišnjom kilometražom to može biti sasvim racionalan izbor i nema razloga tvrditi drukčije.
Protektirana guma ima prednost ondje gdje se gume troše: karkasa dokazane kvalitete, nov gazni sloj pune dubine, proizvodnja pod propisom ECE 108 za osobna vozila i ECE 109 za teretna, lokalna proizvodnja i garancija kod koje znate kome se obraćate.
Ono što ne biste trebali raditi jest uspoređivati samo cijenu na blagajni. To je jedini broj koji se sigurno razlikuje, a najmanje govori o tome što ćete platiti kroz dvije godine.
Zašto je protektiranje u Europi ostalo, a nije istisnuto jeftinim uvozom
Jeftine gume nisu novost ni pojava zadnjih par godina. Prisutne su na europskom tržištu dulje vrijeme, a protektiranje unatoč tome nije nestalo — naprotiv, u teretnom prometu je i dalje uobičajen način opremanja voznog parka.
Razlog nije sentimentalan nego računski. Flote vode evidenciju o tome koliko ih guma stvarno košta po prijeđenom kilometru, uključujući zbrinjavanje otpadnih guma i zastoje zbog kvarova. Kad se taj račun zatvori, obnova kvalitetne karkase i dalje izlazi povoljnije od stalne kupnje najjeftinije nove gume.
Drugi razlog je predvidivost. Lokalni pogon znači da znate odakle guma dolazi, tko odgovara za garanciju i možete li istu gumu dobiti i za pola godine. Kod uvoza po najnižoj cijeni asortiman se često mijenja, pa gumu koju ste zadovoljni kupili više ne možete naručiti.
Kako izgleda proizvodnja od pregleda karkase do završne kontrole, opisano je u tekstu Proces protektiranja korak po korak. Ako vas zanima pitanje sigurnosti obnovljene gume, ono je posebno obrađeno u tekstu Jesu li protektirane gume sigurne.
Naše cijene su otvorene
Cijene su javne, po dimenziji, bez slanja upita. Kombi program kreće od 68,75 € — ICE GRIP. Program za 4×4 od 87,50 € — GPC. Teretni hladni protekt od 131,25 € — PZT – HP.
Cijeli katalog otvoren je u trgovini, po programima: kombi i dostavna vozila, 4×4 i terenska vozila te kamioni, kiperi i špedicija.
Gume obnavljamo u vlastitom pogonu u Gradićima kraj Velike Gorice od 1994. godine, uz garanciju godinu dana od dana kupnje. Ako želite da usporedimo konkretnu ponudu koju ste dobili s našom, javite nam se s dimenzijom i cijenom pa ćemo vam reći gdje je razlika.