Blog
Vodiči i objašnjenja o protektiranim gumama — kako nastaju, koliko koštaju i koju odabrati za svoje vozilo.
-
Protektirane gume ili jeftine uvozne: poštena usporedba
Jeftina nova guma i obnovljena guma jeftine su iz suprotnih razloga. Gdje se razlika stvarno pokaže i kada koja ima smisla.
-
Kako čitati oznake na gumi: dimenzija, nosivost, brzina i DOT
Što znači 315/70 R 22.5, zašto su kod kamionskih guma dva indeksa nosivosti i kako iz DOT koda pročitati starost gume.
-
Zimske gume za kombi i dostavna vozila: što stvarno odlučuje
Zašto kombi zimi nije isto što i automobil, što razlikuje M+S od oznake s pahuljom i koji profili pokrivaju zimske uvjete.
-
Terenske gume za 4×4: MT, AT ili HT — koju odabrati
Što znače oznake MT, AT i HT, kako se ponašaju na cesti i izvan nje, i kako odabrati prema stvarnom omjeru kilometara.
-
Karkasa gume: zašto se ne može svaka guma protektirati
Karkasa odlučuje hoće li se guma moći obnoviti. Što se gleda pri pregledu, što je najviše uništava i kako joj produžiti vijek.
-
Proces protektiranja: kako nastaje protektirana guma, korak po korak
Od pregleda karkase do završne kontrole — što se točno događa s gumom u pogonu i po čemu se topli i hladni postupak razlikuju.
-
Jesu li protektirane gume sigurne? Što stvarno određuje odgovor
Sigurnost obnovljene gume ovisi o jednoj stvari — kvaliteti karkase i njezine procjene. Što kaže regulativa, gdje takve gume svakodnevno voze i što možete provjeriti sami.
-
Koliko koštaju protektirane gume i kada se stvarno isplate
Konkretne cijene po programima, od 68,75 € do 250,00 € — i objašnjenje kada obnova donosi uštedu, a kada nema smisla.