Kombi i dostavno vozilo zimi rade pod uvjetima koji su za gumu teži nego kod osobnog automobila. Vozila su teža, opterećenje se mijenja iz dana u dan, a vožnja počinje rano ujutro kad je cesta najhladnija. Ovdje je objašnjeno što zimska guma za tu namjenu mora imati i koji su profili u našem programu.
Zašto kombi zimi nije isto što i automobil
Prva razlika je masa. Dostavno vozilo je i prazno teže od osobnog automobila, a kad se natovari, razlika u opterećenju po gumi može biti dvostruka. Guma mora zadržati svojstva u oba stanja.
Druga je promjenjivo opterećenje. Kombi ujutro kreće pun, a popodne se vraća prazan. Prazno vozilo ima manji pritisak na stražnju osovinu, pa te gume lakše gube prianjanje pri kočenju na skliskom — situacija koju vozači osobnih automobila rijetko doživljavaju.
Treća je raspored vožnje. Dostava kreće u ranim satima, kad je poledica najvjerojatnija, i vozi po sporednim ulicama koje se čiste zadnje. Guma zimi radi upravo ondje gdje su uvjeti najgori.
Što zimska guma mora imati
Zimsko svojstvo gume počiva na dvije stvari, a nijedna nije samo izgled uzorka.
Sastav smjese. Ljetna guma na niskoj temperaturi otvrdne i prestaje se prilagođavati površini ceste. Zimska smjesa ostaje elastična ispod sedam stupnjeva, pa guma i dalje prianja. Ovo je važnije od uzorka i događa se prije nego što padne prvi snijeg.
Lamele. To su tanki usjeci unutar blokova uzorka. Svaka lamela je dodatni brid koji zagriza u snijeg i led, a ujedno odvodi vodeni film koji nastaje na ledu pod pritiskom gume. Zimska guma ima ih višestruko više od ljetne.
M+S i snježna pahulja — što je razlika
Oznaka M+S (mud and snow) označava gumu namijenjenu zimskim uvjetima i u Hrvatskoj se priznaje kao zimska oprema. Sve gume iz našeg kombi programa nose tu oznaku.
Uz M+S postoji i stroža oznaka s tri planinska vrha i pahuljom (3PMSF), koja se dodjeljuje nakon ispitivanja prianjanja na snijegu. Ako vozite na područjima s dugotrajnim snijegom ili prelazite granice u zemlje sa strožim propisima, provjerite koja se oznaka ondje traži.
Zimska oprema u Hrvatskoj obavezna je u zimskom razdoblju, uobičajeno od sredine studenoga do sredine travnja, ali propisi se mijenjaju pa prije sezone provjerite aktualne uvjete i za rute kojima vozite.
Naš zimski program za kombi
Tri profila pokrivaju zimske uvjete, svi s oznakom M+S i garancijom godinu dana od dana kupnje:
- ICE GRIP — od 68,75 €, četiri dimenzije. Najširi izbor dimenzija i ulazna cijena programa.
- ICE GRIP 2 — od 73,75 €, dvije dimenzije.
- MS4 — 75,00 €, jedna dimenzija.
Za ostatak godine tu je GCA, ljetna guma za kombi i dostavna vozila. Cijeli program otvoren je na stranici gume za kombi i dostavna vozila.
Kada zamijeniti gume
Uobičajeno pravilo je temperatura, a ne datum u kalendaru. Kad dnevni prosjek padne ispod sedam stupnjeva, ljetna smjesa gubi svojstva i zimska guma je bolja i po suhom. To u kontinentalnoj Hrvatskoj obično nastupa u listopadu, prije nego što propis to formalno zahtijeva.
Isto vrijedi u proljeće u obrnutom smjeru: zimska guma na toplom se troši brže i lošije koči, pa nema smisla voziti je do zadnjeg dopuštenog dana ako su temperature već stabilno više.
Dubina profila i kada je guma gotova
Zakonski minimum nije isto što i granica upotrebljivosti. Zimska guma primjetno gubi svojstva puno prije zakonskog minimuma, jer se s dubinom smanjuje i sposobnost odvođenja snijega i vode iz uzorka.
Praktično pravilo je da zimsku gumu ne treba tjerati do samog minimuma. Ako pred sezonu vidite da je profil pri kraju, jeftinije je zamijeniti je nego riskirati zaustavni put koji je bitno duži nego što očekujete.
Skladištenje izvan sezone
Set koji stoji šest mjeseci propada i bez vožnje ako se drži loše. Gume čuvajte na suhom i tamnom mjestu, izvan izravnog sunca, podalje od izvora topline i uređaja koji stvaraju ozon. Prije spremanja ih očistite i označite s kojeg su položaja skinute.
Dobro skladišten zimski set odličan je kandidat za protektiranje jer mu je karkasa u dobrom stanju — vozi malo mjeseci godišnje, pa se gazni sloj troši sporije od karkase. Više o tome u tekstu Karkasa gume.
Tlak zimi: brojka koja se mijenja sama
Zrak se skupljanjem na hladnoći smanjuje volumen, pa tlak u gumi pada s temperaturom bez ikakvog curenja. Pad od desetak stupnjeva dovoljan je da tlak osjetno padne, a vozač to najčešće ne primijeti jer se dogodi postupno kroz jesen.
Kod dostavnih vozila posljedica je dvostruka. Guma s premalim tlakom ima duži zaustavni put na skliskom, a istovremeno se pregrijava pri savijanju i trajno oštećuje karkasu — dakle upravo onaj dio koji bi omogućio buduću obnovu.
Zato tlak zimi provjeravajte češće nego ljeti, i to na hladnoj gumi prije vožnje. Ako vozilo vozi natovareno pa prazno, držite se tlaka propisanog za opterećeno stanje kad god je vozilo pretežno u radu.
Kombi bez tereta: gdje se najčešće griješi
Prazno dostavno vozilo ima znatno manje opterećenu stražnju osovinu, a upravo su te gume zimi najosjetljivije. Pri kočenju na poledici stražnji kraj lakše gubi prianjanje, što je neugodno iznenađenje vozačima naviklima na osobni automobil.
Praktična posljedica je da zimske gume na dostavnom vozilu nisu opcija koja se odgađa do prvog snijega. One rade i po suhoj hladnoj cesti, i to je najveći dio zimske sezone u Hrvatskoj.
Česta pitanja
Jesu li protektirane zimske gume jednako dobre
Guma izlazi iz pogona s punom dubinom profila i novim gaznim slojem, pa nema razloga za slabija zimska svojstva. Presudna je ispravnost karkase, o čemu piše u tekstu Jesu li protektirane gume sigurne.
Moram li mijenjati sve četiri
Da, i to je najvažnija preporuka u ovom tekstu. Miješanje zimskih i ljetnih guma na istom vozilu daje različito prianjanje po osovinama i vozilo se pri kočenju ponaša nepredvidivo.
Koliko sezona traje zimska guma
Ovisi o kilometraži i skladištenju više nego o broju sezona. Guma koja vozi malo, a stoji dobro, izdržat će više sezona. Ona koja ljeti stoji na suncu propast će brže bez obzira na profil.
Provjerite svoju dimenziju
Dimenzija piše na bočnoj strani postojeće gume — kako se čita, objašnjeno je u tekstu Kako čitati oznake na gumi. Upišite je u katalog i vidjet ćete odgovara li nekom od profila i po kojoj cijeni.
Za savjet oko izbora ili ponudu za više vozila javite nam se. Gume obnavljamo u vlastitom pogonu u Gradićima kraj Velike Gorice od 1994. godine.